“分箱發(fā)運”聯(lián)動監(jiān)管新模式助力
湖南新能源汽車出口更便捷
可省時省錢,，降低安全風(fēng)險
4月11日，在長沙海關(guān),、鄭州海關(guān)的聯(lián)動監(jiān)管下,，長沙市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)的60輛新能源汽車，以及為該批汽車配套的60塊鋰電池,，從長沙市以“分箱發(fā)運”模式啟運出口至巴西,。這是海關(guān)總署批準(zhǔn)復(fù)制推廣出口鋰電池“分箱發(fā)運”聯(lián)動監(jiān)管模式后，國內(nèi)新能源汽車首次以該模式出口至巴西市場,。
長沙市比亞迪汽車有限公司負(fù)責(zé)人介紹,，根據(jù)貿(mào)易需要，新能源汽車出口至印度,、巴西等國,，需將車身與鋰電池拆分后，采取“分箱發(fā)運”的模式分別發(fā)運出口,。動力鋰電池組屬于危險貨物,，按照我國規(guī)定，出口危險貨物需生產(chǎn)企業(yè)向產(chǎn)地海關(guān)申報危險貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后才能出口,。
以此次出口為例，使用的新能源汽車鋰電池由鄭州弗迪電池有限公司生產(chǎn),，這些電池從鄭州運往長沙進行整車安裝調(diào)試后,，再將車身與電池拆解并分別包裝。改革前,，單獨包裝的汽車電池還需運回鄭州實施危險貨物包裝使用鑒定,。往返運輸之下，電池在途安全風(fēng)險,、運輸時間,、物流成本、損耗等均大幅增加,。新模式下,，產(chǎn)地海關(guān)與裝配地海關(guān)對出口鋰電池實施聯(lián)動監(jiān)管，裝配地海關(guān)就地實施鋰電池危險貨物包裝使用鑒定,，直接減少了鋰電池在產(chǎn)地與裝配地往返運輸環(huán)節(jié),。
“改革后，公司新能源汽車出口更加順暢高效,，出口成本明顯降低,。”長沙市比亞迪汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，新模式下,，每批出口新能源汽車可以節(jié)省至少7天的運輸時間和相應(yīng)的物流成本，同時大大降低安全風(fēng)險,，避免堆存,、損耗和管理等各項成本的產(chǎn)生。
出口鋰電池“分箱發(fā)運”聯(lián)動監(jiān)管模式是長沙,、重慶海關(guān)此前推出的一項全國首創(chuàng)自貿(mào)舉措,，于2024年3月通過海關(guān)總署備案，同意在湖南自貿(mào)試驗區(qū)長沙片區(qū),、重慶自貿(mào)試驗區(qū)西永片區(qū)先行試點,。經(jīng)過試點和成效評估，海關(guān)總署于2024年底將該創(chuàng)新模式納入《關(guān)于進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境促進企業(yè)通關(guān)便利十六條措施》,，在全國復(fù)制推廣,，進一步釋放改革紅利，支持我國“新三樣”產(chǎn)品擴大出口,。
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